Výrobcovia gumového disku.

Inštalácia a uvedenie do prevádzky dopravného dopravníka v banskom pásme je veľmi dôležité. Prípojovanie by sa malo vykonávať bez skúšobného sponnárskeho dopravného dopravníka prepravy a úpravy a úpravy dopravného pásu pri výrobe uhoľnej míny, pásový dopravník sa široko používa, je zariadenia na kontinuálne prepravné uhoľné míny. jeho inštalácia a uvedenie do prevádzky, ako účinok priamo ovplyvňuje jeho použitie. Je to dobré pre výrobcov valcov na vrátenie gumy. Pred inštaláciou v podzemí by sa mal najprv skontrolovať, či sú rôzne časti neporušené, počet druhov je dokončený, inak by sa mal opraviť v studni pripravenej.

Inštalácia dopravníka pásu je veľmi dôležitá. Príprava na inštaláciu pred inštaláciou musí inštalatér poznať so zariadením a súvisiacimi informáciami o papieri. Podľa podmienok manipulácie s mínou určte maximálnu veľkosť a kvalitu komponentov zariadenia. Pri inštalácii zariadenia na vozovke najskôr určte stredovú čiaru dopravníka Ayan a inštalačnú polohu nosa, bod Woo Cong v hornej a dolnej časti zodpovedajúcej polohy na logu. Podľa dĺžky pevnej inštalačnej časti označenej celkovou montážou zariadenia sa podlaha vozovky vyrovnáva a cesta trupu, ktorá sa používa hlavne na fixáciu, ktorá nie je fixovaná časť k podlahovému rámu tiež vyžaduje, aby boli všeobecne hladké. Je to dobré pre výrobcov valcov na vrátenie gumy. S cieľom uľahčiť prepravu sa stroj rozoberie vo väčšej časti demolačného zariadenia, ktoré by malo byť také dobré vybavenie, aby sa venovala pozornosť inštalácii balenia, aby sa predišlo možnému manipulácii, ktoré môžu naraziť na zranenie alebo do prachu, pretože Odkryté ložiská prevodových stupňov, ako aj spracovateľské párenia, musia prijať opatrenia, aby boli chránené. Downho Dierka, aby sa zabránilo zablokovaniu vozovky. By malo byť v súlade so zásadou prvej pomoci. To znamená, že podľa konca konca chvostového pohybu chvostového stroja Body Body Idler pod skladovacím zariadením Skladovacie zariadenie Skladovacie zariadenie BAIN BALENCE TENGING CAR PLEAMMING Malé prvotriedne nosové vybavenie a tak v poriadku presunúť sa k dverám inštalačného bodu vozovky. Podľa Benchmarku, ktorá bola zavedená, najprv nainštalujte pevné časti, ako napríklad skladovací sklad hlavy stroja a ďalšie časti. Po inštalácii by mal byť chvost stroja a stredová čiara bubna v rovnakej línii, úroveň osi bubna, aby sa umožnil použitie materiálu na dosiahnutie najlepšej amplitúdy tlaku valcovacej rýchlosti pre boj proti výskumu niektorých krajín, ktoré poukázali na výskum ako napríklad Francúzsko, frekvencia vibrácií Francúzska by mala byť vyššia, aby sa získala dobrá kvalita cestnej premávky, v každom prípade frekvenčnú hodnotu najmenej 33 Hertz; Tenká vrstva materiálu alebo menej ľahko zmiešaná s frekvenciou 4050 Hz. Dobrá spracovateľnosť Puddle zmes s amplitúdou 0,30,51 a zmesou tvrdosti 0,8 sa nedá nadmerne valiť. Môže dôjsť k praskaniu, ak je tenká vrstva 2.541 príliš zhutnená. Parametre zhutňovania vibrácií odporúčané World Roads sa môžu použiť ako referencia.

Odchýlka odchýlky dopravného pásu odchýlka odchýlky dopravného pásu je proces prevádzky dopravníka nie je normálny. Dlhý, občasný beh, ktorý vedie k bližšiemu pásu dopravného pásu alebo dokonca roztrhaným, aby sa znížil tzv. Život dopravného pásu. Takže je tu fenomén odchýlky. Je to dobré pre výrobcov valca na spätné valcovanie. Dopravný pás, aby sa zabezpečilo, že voľnobežná a valcujúca centrálna prevádzka. Spôsobiť faktor odchýlky dopravného pásu. Dopravný pás spôsobený mnohými faktormi, ktoré ovplyvňujú kvalitu inštalácie zariadení, ako je skreslenie trupu, nie je rovný; Existuje inherentná kvalita dopravného pásu a vzhľad ako nerovnosti jadrového napätia, existuje hrana riasy do 3-tvaru; Preprava medzi čiastočným zaťažením atď. Môžu spôsobiť, že dopravník spustí, takže ho upravte pri operácii bez zaťaženia. Prvý, ktorý začnite od valu do hlavy. Prepravené pozdĺž dopravného pásu k prvému prevodu akcií v vyprázdnenej sekcii, po vyladení na sekcii ložiska.